零担快递巨头安宁提出收入超千亿元“小目标”,深化综合物流转型

来源:西安物流货运服务公司发布时间:2020-03-11 08:00:00

2018年6月30日,零担快递巨头安宁在**网络大会物流技术创新发展论坛上公开发布了企业未来发展的“小目标”:在快递运输方面,三年内建成全球***的零担快递网络;在快递方面,安宁快递三年内从100万张门票发展到近千万张门票俱乐部;五年内确保收入突破1000亿元,达到1000亿元30万吨/天。

2018年6月30日,零担快递巨头安宁在**网络大会物流技术创新发展论坛上公开发布了企业未来发展的“小目标”:在快递运输方面,三年内建成全球***的零担快递网络;在快递方面,安宁快递三年内从100万张门票发展到近千万张门票俱乐部;五年内确保收入突破1000亿元,达到1000亿元30万吨/天。

“未来五年将是能源集团发展的关键阶段,”能源集团创始人、CEO兼总裁秦兴华在现场致辞时表示,“能源集团将全面通过运输能力平台开展效率战、协调战和赋能战。”

能源集团联合创始人、***运营官兼CEO朱建辉表示,要实现这一目标,能源集团应从“车、场、人”三个方面提快捷率:在车辆方面,通过点对点直接运输、托盘运输、再抛匹配、快慢匹配,中轴车等方式,降低车辆成本,提高运营效率;在现场,通过分时运营和多功能,降低仓库边际成本,提高仓库周转效率;在人力效率方面,增加引进智能分拣线、托盘运输、无人叉车等先进设备,降低人力成本,提高人均效率。

安宁于2010年在上海成立,从零担快递业务起步。通过特许经营制度,我国网络的快速建设,五年内实现了78%的复合增长率,五年内累计增长1689%。2016年,公司一举超越德邦,成为国内***的零担快运企业。

近年来,快递物流企业纷纷“跨界”向综合物流服务商方向发展。例如,德邦加强快递业务,发展顺丰、白石、中通等快递业务。安宁也不例外。

围绕“规模为王”的发展思路,用8年时间完成“快递-小批量-大批量-整车”等全公斤段产品的综合物流布局。在朱建辉看来,过去8年也是安能实施综合物流战略的8年。

以快递业务为例,该公司从事快递业务不到两年。今年以来,安宁快运对产品进行了新的规划和部署,还推出了一系列以水果、农产品市场为主的特快专递产品,在0-30公斤细分市场形成了一定的优势。据介绍,安宁快运日均车票达到154万张,同比增长492%。安能汽车运力平台方面,经过4年左右的发展,目前拥有自有车辆5000多辆,年单辆货运收入110万元,线路8000多条,日运行里程150万***。

然而,安能要实现自己的“小目标”并不容易。

据接口新闻记者了解,根据交通联盟研究院发布的数据,虽然快递业务的货量已经超过德邦,但收入还不到德邦的一半。快递业务方面,安宁快运日均客票量不超过150万张。为了从顺丰、通达的激烈竞争中抢占一部分,要保持业务的快速增长并非易事。

与安阳相比,上市快递物流企业具有更多的资金优势。2018年初,有传言称“安能已将上市时间定在2019年”。

安宁在八年的发展和成长过程中,引进了许多***的投资机构,如红杉、华坪、卡莱尔、戈德曼、萨克斯、华兴、CDH投资等。来自安永的重要投资机构Warburg Pincus的一位投资者在论坛上透露:“近,为了安宁,我与多家投行会面,“此举的终目的不言而喻。

不过,当晚能源集团董事长王永军对媒体回应称,目前还没有具体的上市计划。然而,在快递业“跨界混战”的背景下,作为目前物流领域***潜力的上市企业之一,此时,安能高调提出的上述“小目标”无疑将搅动物流业的“泉水”

“过去,快递物流企业的成本越来越重要,但在成熟的网络下,质量越来越重要,网络精细化管理也越来越重要。现在快递物流企业的差异化程度越来越高,这为后面的企业提供了超越的可能。”王永军这样说。


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