[业内观察]物流专线联盟如何快速运作?

来源:西安物流货运服务公司发布时间:2020-05-08 07:30:00

【行业观察】物流专线联盟如何快速运作


专线联盟要做大,必须从目的地城市做起,加强在目的地城市的宣传。

同时,要做好服务环节的监管,做好服务是做大的基础。必须履行承诺,决不能出现信任危机。

网站整合可分为三种情况:**网络联盟、一城多线联盟和单线联盟。

**网络需要在许多地方建立独立的操作站(货物装载和分拣)。过去的专线站点已经转变为接收网点(可以节省很多站点资源,并且站点选择更灵活)。

对于一个有多条线路的城市,可以将装配站点统一在一个站点上(根据城市的规模和分布,或者一个或两个装配站点)。原专用线车站变为接收点,具有重复原位置的接收点可以合并。

单线联盟相对较小,但整合后的价值可以达到***值。快递城网站与快递城网站可以整合,在短时间内建立垄断优势,掌握定价话语权。

专线是劳动密集型作业单位,人力资源十分重要。如果联盟能够整合人力资源,就会显示出***的效率。人力资源整合可分为管理团队和运营团队两部分。过去,联盟成员的管理主要是家族管理。结盟后,不可避免地要放弃这种方式,转向职业经理人队伍,原来的企业主成为董事(谁能拥有一个管理职位),这是非常重要的。由于很多线路业主在运营线路时雇佣了大量亲友,联盟的形成将彻底打破原有的人事关系和利益结构,转型难度极大,这才是真正的深水区。但是,操作团队的整合相对容易。这种人员过去没有多少权力。整合后,工作不会有大的变化,阻力相对较小。但由于整合后人员数量将大大减少,裁员可能带来一些不利因素,主要是薪酬问题。

任何一个正常经营的企业都有其本质的价值,如企业文化、市场声誉、业务关系、网络、员工技能、企业历史数据等。联盟的建立是对这些原始资源的有效利用和继承,是它们与新体系的有效整合,从而保证联盟的顺利建立,实现联盟的***价值。这就要求原来的老板要有足够的头脑,不仅要对联盟抱着“尽量不要自己动手”的心态,要破釜沉舟,不要掉队。否则,每个家庭都会有办法去隐藏好的东西,联盟必然会失败。

人、车、货是物流企业重要的管理要素。联盟的整合就是这些资源的整合。如果没有一个合适的信息系统,依靠传统的管理模式很难成功,而且会增加许多管理成本。尽管原来的专线企业已经在使用物流管理系统,但软硬件必须配套。联盟管理的规模和模式比专线复杂得多。原来简单的物流管理系统根本不能保证信息的畅通,而且操作过程会发生很大的变化,因此建立一个新的物流管理系统就显得尤为重要。该物流信息系统的主要模块应包括:订单、仓储、运输(含GPS数据)、绩效评估等。此外,在整合内部信息系统的基础上,企业需要对外开放信息资源,为客户提供在线应用、查询、查询等功能,帐户检查和其他功能。



相关推荐